Teléfono

Memoria prevencionista

Resultados - Biblioteca Digital de PRL

Atrás FISA, Ronald; MUSUKUMA, Mwiche; SAMPA, Mutale; MUSONDA, Patrick; YOUNG, Taryn (2022). Effects of interventions for preventing road traffic crashes: an overview of systematic reviews

FISA, Ronald; MUSUKUMA, Mwiche; SAMPA, Mutale; MUSONDA, Patrick; YOUNG, Taryn (2022). Effects of interventions for preventing road traffic crashes: an overview of systematic reviews

FISA, Ronald; MUSUKUMA, Mwiche; SAMPA, Mutale; MUSONDA, Patrick; YOUNG, Taryn. Effects of interventions for preventing road traffic crashes: an overview of systematic reviews. BMC Public Health [en línea]. 2022, 22. 513, 18 p. [Consulta : 28.03.2022]. ISSN: 1471-2458. DOI: 10.1186/s12889-021-12253-y.

Antecedentes: Los accidentes de tránsito (RTC, por sus siglas en inglés) se encuentran entre las ocho principales causas de muerte en todo el mundo. Muchos países han implementado estrategias y políticas para reducir los RTC y prevenir los RTC y las lesiones/muertes relacionadas. Métodos: En esta revisión, se ha buscado en las siguientes bases de datos Ovid Medline, Embase, Cochrane Database of Systematic Reviews, Epistemonikos, Web of Science y LILACS, revisiones que coincidieran con los criterios de inclusión entre los períodos de enero de 1950 y marzo de 2020. No se ha aplicado lenguaje o restricciones de publicación en las búsquedas. Sin embargo, se excluyen las revisiones que se centraban principalmente en la prevención de lesiones y las revisiones que analizaban los accidentes que no involucraban a un vehículo motorizado. Resultados: Se identificaron 35 revisiones sistemáticas que coincidían con los criterios de inclusión y la mayoría de las revisiones incluían estudios estrictamente de países de ingresos altos. La mayoría de las revisiones se publicaron antes de 2015 y solo 5 se publicaron entre 2015 y 2020. La calidad metodológica varió entre las revisiones. La mayoría de las revisiones se centraron en la intervención de cumplimiento. Hubo evidencia sólida de que las pruebas aleatorias de aliento, las pruebas selectivas de aliento y los puntos de control de sobriedad fueron efectivos para reducir los accidentes relacionados con el alcohol y las lesiones fatales y no fatales asociadas. Otras revisiones encontraron que los puntos de control de sobriedad redujeron la cantidad de choques en un 17 % [IC (Intervalo de confianza): (− 20, − 14)]. Se encontró que las campañas de seguridad vial reducen el número de RTC en un 9% [IC: (− 11, − 8%)]. Las campañas en los medios de comunicación indicaron una disminución mediana de los accidentes en todos los estudios y todos los niveles de gravedad de los accidentes fue del 10 % (IQR: 6 a 14 %). La conversión de intersecciones en rotondas se asoció con una reducción del 30 al 50 % en la cantidad de RTC que resultaron en lesiones y daños a la propiedad. Se encontró que la medida de control electrónico de estabilidad reduce los choques de un solo vehículo en − 49 % [IC 95 %: (− 55, − 42 %)]. No se encontraron pruebas que indiquen que la educación vial posterior a la obtención de la licencia sea eficaz para prevenir lesiones o accidentes de tránsito. Conclusión: había muchas revisiones sistemáticas de calidad variable disponibles que incluían estudios que se realizaron en entornos de altos ingresos. El resumen ha encontrado que las intervenciones basadas en el comportamiento son muy efectivas para reducir los RTC.

Antecedents: Els accidents de trànsit (RTC, per les seues sigles en anglés) es troben entre les huit principals causes de mort a tot el món. Molts països han implementat estratègies i polítiques per a reduir els RTC i previndre els RTC i les lesiones/morts relacionades. Mètodes: En aquesta revisió, s'ha buscat en les següents bases de dades Ovid Medline, Embase, Cochrane Database of Systematic Reviews, Epistemonikos, Web of Science i LILACS, revisions que coincidiren amb els criteris d'inclusió entre els períodes de gener de 1950 i març de 2020. No s'ha aplicat llenguatge o restriccions de publicació en les cerques. No obstant això, s'exclouen les revisions que se centraven principalment en la prevenció de lesions i les revisions que analitzaven els accidents que no involucraven a un vehicle motoritzat. Resultats: Es van identificar 35 revisions sistemàtiques que coincidien amb els criteris d'inclusió i la majoria de les revisions incloïen estudis estrictament de països d'ingressos alts. La majoria de les revisions es van publicar abans de 2015 i només 5 es van publicar entre 2015 i 2020. La qualitat metodològica va variar entre les revisions. La majoria de les revisions es van centrar en la intervenció de compliment. Va haver-hi evidència sòlida que les proves aleatòries d'alé, les proves selectives d'alé i els punts de control de sobrietat van ser efectius per a reduir els accidents relacionats amb l'alcohol i les lesions fatals i no fatals associades. Altres revisions van trobar que els punts de control de sobrietat van reduir la quantitat de xocs en un 17% [IC (Interval de confiança): (− 20, − 14)]. Es va trobar que les campanyes de seguretat viària redueixen el número de RTC en un 9% [IC: (− 11, − 8%)]. Les campanyes en els mitjans de comunicació van indicar una disminució mitjana dels accidents en tots els estudis i tots els nivells de gravetat dels accidents va ser del 10% (IQR: 6 a 14%). La conversió d'interseccions en rotondes es va associar amb una reducció del 30 al 50% en la quantitat de RTC que van resultar en lesions i danys a la propietat. Es va trobar que la mesura de control electrònic d'estabilitat redueix els xocs d'un sol vehicle en − 49% [IC 95%: (− 55, − 42%)]. No es van trobar proves que indiquen que l'educació viària posterior a l'obtenció de la llicència siga eficaç per a previndre lesions o accidents de trànsit. Conclusió: hi havia moltes revisions sistemàtiques de qualitat variable disponibles que incloïen estudis que es van realitzar en entorns d'alts ingressos. El resum ha trobat que les intervencions basades en el comportament són molt efectives per a reduir els RTC.


Background: Road traffic crashes (RTCs) are among the eight-leading causes of death globally. Strategies and policies have been put in place by many countries to reduce RTCs and to prevent RTCs and related injuries/deaths. Methods: In this review, we searched the following databases Ovid Medline, Embase, Cochrane Database of Systematic Reviews, Epistemonikos, Web of Science, and LILACS for reviews matching our inclusion criteria between periods January 1950 and March 2020. We did not apply language or publication restrictions in the searches. We, however, excluded reviews that focused primarily on injury prevention and reviews that looked at crashes not involving a motor vehicle. Results: We identified 35 systematic reviews matching our inclusion criteria and most of the reviews (33/35) included studies strictly from high-income countries. Most reviews were published before 2015, with only 5 published between 2015 and 2020. Methodological quality varied between reviews. Most reviews focused on enforcement intervention. There was strong evidence that random breath testing, selective breath testing, and sobriety checkpoints were effective in reducing alcohol-related crashes and associated fatal and nonfatal injuries. Other reviews found that sobriety checkpoints reduced the number of crashes by 17% [CI (Confidence Interval): (− 20, − 14)]. Road safety campaigns were found to reduce the numbers of RTCs by 9% [CI: (− 11, − 8%)]. Mass media campaigns indicated some median decrease in crashes across all studies and all levels of crash severity was 10% (IQR: 6 to 14%). Converting intersections to roundabouts was associated with a reduction of 30 to 50% in the number of RTCs resulting in injury and property damage. Electronic stability control measure was found to reduce single-vehicle crashes by − 49% [95% CI: (− 55, − 42%)]. No evidence was found to indicate that post-license driver education is effective in preventing road traffic injuries or crashes. Conclusion: There were many systematic reviews of varying quality available which included studies that were conducted in high-income settings. The overview has found that behavioural based interventions are very effective in reducing RTCs.

[Compartido bajo licencia / Compartit sota llicència CC BY 4.0]